“班列远景怎样样？在货运中会占到什么比例？比例会扩大到若干？本省货占若干？”

2014年5月，河南郑州陆港铁路集装箱中心站，个个发往欧洲的集装箱整都枚举。习近平总秘书来到这里，在与责任主谈主员亲切疏通中，就中欧班列（中豫号·郑州）的运转情况连发四问。

在得到班列已终结每周两班常态化开行，集货畛域遮掩国表里的请教后，总秘书笑着说：“但愿班列越来越频密。”

总秘书磨砺时，中欧班列（中豫号·郑州）开行尚不及年，曾濒临商场理会度低、货源不及等贫窭。

“咱们派东谈主到外贸企业、货代公司个房间个房间地跑，介班列，上门揽货。感动于这种‘扫楼’精神，些企业才安静尝试用班列发货。”回忆起班列开行之初资格的重荷，企业负责东谈主叹惋良深。

乘着共建“带路”的东风，踩着灵通发展的饱读点，中欧班列（中豫号·郑州）从初“上门揽货”，到如今客户主动“送货上门”；从开行之初的每月班，到现在每天十班；从初运送寥寥数种货品，到如今承运上万种货品，构建起26个境外直达站点、9个进出境港口的物流鸠合，业务遍布40多个国140多个城市……这些更正，恰是中欧班列15载向上式发展的缩影。

△ 2011年9月22日拍摄的列“渝新欧”宏碁列。

2011年3月19日黑河管道保温施工队 ，列中欧班列“渝新欧”从重庆合作村站发出，开启亚欧铁路输送新纪元。

开行初期，班列频次很低，2011年全年仅开行17列，回程班列历历。

2013年秋，习近平主席建议共建“带路”倡议，明确示意“愿同各积接头完善跨境交通基础圭表，逐步酿成连结东亚、西亚、南亚的交通输送鸠合”。

乘此东风，中欧班列跑动身展“加快度”。

在重庆，曩昔被农田围绕的合作村站如今更正成知道四、联通天下的交通关节；在陕西，昔日铁路小站新筑（今西安港站）借重起飞，现已成为联通东西的环节节点；郑州、成都、义乌等城市依托班列，通内陆灵通新通谈。同期，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等内陆国借助中欧班列开辟了出海口，终结了从“陆锁国”向“陆联国”的转变。

发生变化的不仅有物理空间的关节，还有连续校正的商场主体不雅念。

中欧班列运转十五年间，个问题被屡次说起：与海运、空运可直达地点地比较，中欧班列路过十余个国，其间需屡次换装、换驾驶员，为何还如斯备受严防？

骨子上，这种“站站停”的模式，管道保温施工适值为企业与沿线国作念贸易创造了契机。“有的货品在波兰下车，有的在德国下车，有的连续向法国走。个班列可服务多个国的客户，这种‘拼车’模式对中小企业极端友好。”不少长期与中欧班列作的货代企业负责东谈主示意。

△ 2024年7月25日黑河管道保温施工队 ，在中哈（连云港）物流作基地，责任主谈主员通过“中哈物流场站”信息化追踪系统放哨集装箱输送情况。

2016年，中欧班列统追究启用；同庚，《中欧班列配置发展缱绻(2016—2020年)》印发。

尔后，中欧班列沿线国在时候模范、数据内容、监管规章上连续度对接，透明的物流鸠合逐步酿成。跟着班列正点率、输送时、资本箝制、通关手续等握续化，沿线国的作也发入。多位沿线国受访者示意，中欧班列输送的货品品类涵盖分娩活命多个面，为沿线东谈主民带来了实确凿在的“获取感”。

2021年2月，习近平主席在－中东欧国东谈主峰会上示意：“连续救济中欧班列发展，充分挖掘作后劲。”

连年来，我国多地握续放大“中欧班列+”应，动运贸产体发展，催生出批特产业集群。乘着中欧班列“快车”，越来越多的“制造”融入各人产业链。

△ 2023年7月20日，工东谈主在位于西安港务区的陕西康佳智能电有限公司分娩车间责任。

陕西的智能电、重庆的新能源汽车、郑州的电子居品、义乌的日用消耗品等，搭乘班列远销国际；欧亚列国食物、木柴及附加值拓荒也搭乘班列来到，既丰富国内商场供给，又带动沿线国产业升、事业加多。

限制2025年11月28日，中欧班列累计开行冲破12万列，发送货值4900亿好意思元，货品品类拓展至53个门类、5万多种商品，酿成“三大通谈、五大港口、五个向、六大廓清”的发展形态。

辞天下东西走动奔驰的中欧班列，已从单纯的输送器具成为给天下发展注入限活力的“能源引擎”。

正如习近平主席在致届中欧班列作论坛的贺信中所言，中欧班列开行以来，保握安全领会通顺运转，草创了亚欧输送新形态，搭建了沿线经贸作新平台，有劲保险了产业链供应链领会，为天下经济发展注入新能源。

估计异日，中欧班列将连续以不休动能激活亚欧物流脉动，以“钢铁驼队”续写丝路外传，为各人发展注入多澎湃力量。

总监制丨骆红秉 魏驱虎

监 制丨敬东

主 编丨李璇

编 辑丨李丹

视 觉丨颜妮

校 对丨刘禛 孙洁 李英卓 闫田田 毛长志

出 品丨中央播送电视总台央视网

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